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  • 牛車網 精華 海蘭不懂車:神車捷達,真香!

    海蘭不懂車:神車捷達,真香!

    發表于 牛車網 2020.01.02 20:17

    在脫去大眾logo外衣后,被質疑的捷達品牌終于交上了一份不錯的答卷。

    全新捷達自今年9月份上市以來,截止到12月31日,年度共售出新車4.3萬輛,且銷量月月上漲。12月份,捷達品牌共售出14296輛,較11月份環比大幅增長18.3%,在當前車市整體下行的環境中,全新捷達的表現讓人刮目相看。要知道,這個成績是基于獨立于一汽-大眾的新銷售渠道完成的,就顯得格外優秀,值得“左手畫條龍,右手畫道彩虹”慶祝一下。

    這也讓牛大媽終于放下心來,準備認真夸夸這款經久不衰的神車。寫到這里,各位看官一定會問,這么一款已經有四百多萬用戶史無前例的神車,有啥不放心的呢?

    話說公元2019年2月,尚有寒風料峭的狼堡,牛大媽參加了一個大眾集團歷史上少見的高規格的發布會,沒錯,聰明的你猜對了,捷達品牌的發布活動。在活動上,大眾集團CEO迪斯博士自然是在的,中方也派出了一汽集團副總經理秦煥明出席,媒體招待晚宴被史無前例的安排進了狼堡的大眾汽車博物館。而牛大媽和諸位汽車媒體老師們有幸進入了集團監事會小食堂就餐,包括一汽-大眾銷售有限公司總經理董修惠在內的一汽-大眾高管都是第一次來。想想自己可能跟汽車大神皮耶西用過同一個餐盤,內心充滿了幸福感,遙祝老爺子在天堂平安喜樂。

    即使這樣,一個僅有中國媒體參與的捷達品牌發布會也讓腹黑的懷疑論者——牛大媽陷入深深的思索。而在現場,居然有原本準備發布的車型蒙著布不讓看,凸顯了這個活動的作秀感?!拔宜脊饰以?quot;的笛卡爾造型一擺,牛大媽就問了:“這個是不是把奧迪也給了上汽集團之后,額外給一汽方面的一個安慰?"回答是否定的。當然了,沒有人真指望一個公開的發布會上,整車廠商能提供他們不想讓你知道的有價值的信息。于是,牛大媽默默地給捷達是想好好做新品牌,還是想造造勢打了個大大的問號:有雄厚的口碑和扎實的用戶基礎,捷達的銷量不成問題,但走年輕化這個路子,摘掉大眾的logo,換成一個大J,能玩的開嗎?一個老車,換個新品牌,就能新生了?

    沒想到,捷達真的可以。被啪啪打臉的牛大媽只好尷尬且開心地贊一句:真香。

    早在2017年,捷達作為一個新品牌就開始醞釀了。當時一汽-大眾發布的2025規劃中就提出:“將成立新品牌,與大眾、奧迪互補,完善產品線?!?019年,捷達品牌橫空出世,7萬元到12萬元的價格空間被填滿,而且發車速度之快,跟如今車市競爭的市場節奏完全能夠匹配,這也從很大程度上搶奪了自主品牌的市場,畢竟對消費者來說,是買“皮實”口碑在線,樣子也時髦,二手車保值率高的捷達呢,還是買一輛顏值雖然也在線,二手車殘值率超低的自主品牌車呢?

    逆市中高歌猛進的一汽-大眾稱:一路快跑的捷達明年經銷商將達到200家。這樣,粗略預計2020年,捷達銷量能夠達到25萬輛以上。2021年,捷達的銷售目標為40萬輛。

    1992年7月1日,捷達在國內上市。進入2020年,捷達在中國已經走過28個年頭。背靠“套娃產品不發愁”的大眾集團和實力雄厚的共和國長子一汽集團,捷達的成功的確很難復制,但我們仍可以從它身上學到重情懷和重口碑的營銷模式有多么重要。

    捷達已經證明了自己跑的很快,自主品牌車型們,快跑!

    相關標簽: 大眾 捷達
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