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    【牛车实验室】为什么很多高性能跑车 前后轮尺寸不一样?

    王晋琦 发表于 牛车网 2020.05.09 13:59

    很多车主朋友们都知道,在做完动平衡等车轮保养后,每个车轮并不一定回归原位,甚至有的车主为了平衡四条轮胎的磨损,还会间隔一段时间调换前后胎位置。没错,大多数家用车的四条轮胎尺寸都是相同的,但对于很多性能车来说,后胎一般都要比前胎更大,那么这是为什么呢?

    首先,让我们来了解一下轮胎标号的意义。例如235/50 R20,第一个数字235表示轮胎断面宽度,单位是mm,一般轮胎的宽度在145-285mm之间,间隔为10mm;第二个数字50代表扁平比,即轮胎胎壁高度和轮胎断面宽度的比例,50代表50%,一般轮胎的扁平比在30%—80%之间;R是英文Radial的缩写,表示轮胎为辐射层结构,20是轮辋的外径,单位是英寸。

    民用级后驱车型的代表当属宝马3系了,以比较热销的宝马325Li为例,它的前胎尺寸为255/45 R18,后胎为255/40 R18,也就是后胎的扁平比更低。

    顶配版本的凯迪拉克ATS-L,前后轮轮胎尺寸也不同,前胎为225/40 R18,后胎为255/35 R18。后胎不仅扁平比更低,胎面也更宽。

    前后胎尺寸不同不仅适用于轿车,一些追求性能的SUV同样会采用。例如玛莎拉蒂Levante GTS,前胎尺寸为265/40 R21,后胎为295/40 R21,一款SUV的前后胎宽相差30mm,也已经不少了。

    在大马力跑车身上,差异则更加明显。奥迪R8的前胎尺寸为245/30 R20,后胎为305/30 R20,胎宽足足差了60mm。

    顶级跑车兰博基尼将轮胎尺寸的差异达到极致,Aventador S的前胎尺寸为255/30 R20,后胎为355/25 R21,参数无一相同,是完全不同的两款轮胎。

    那么如此多的性能车和跑车纷纷采用不同尺寸的前后胎,究竟为何呢?究其原因,这些车型大多为后驱车,或是基于后轮驱动的四驱车。后胎更加宽大,抓地力更好,有利于动力的输出和灵敏的刹车。

    此外,更大宽度的轮胎也有利于增加弯道中的抓地力,获得更好的操控。

    那么胎宽加大有这么多好处,为什么前胎不一起加宽呢?这是因为前轮主要负责转向,更窄的胎宽可以让操控更灵活,如果增加前轮胎宽,反而会影响操控。

    胎宽增加还有一处劣势就是增加油耗,不过作为性能车主来说,加速快上0.1秒,也比百公里耗油多1升要强不少吧。

    在美国的流行的直线加速赛中,高速赛车的前后轮差异最为明显,后轮格外宽大粗壮。相比较下,前轮则显得极不协调,与后轮有些格格不入。

    其实,离我们最近的大后胎车辆,恐怕就是下图中的婴儿车了……婴儿车这样设计也是在让转向更灵活的同时,保证婴儿车推行的平稳度。

    汽车轮胎看似一个小小的设计,却隐藏着巨大的奥秘。如果您是后驱车车主、性能车车主或是跑车车主,在保养维护轮胎时一定要提醒修理工,不要装反了前后轮胎。

    相关标签: 轮胎
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