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    【牛车实验室】趣谈电动车涉水高度 抛开厂家宣传寻找真实答案

    纯爷们 发表于 牛车网 2020.05.11 13:29

    日常生活中,如果我们的电子设备掉进水里,只需要短短几秒钟就会导致设备彻底损坏,甚至是直接报废,而防水的电子设备都比较昂贵。对于纯电动汽车来说,相信不少人也有涉水方面的担忧吧。当然,进入雨季后你肯定不会为下雨的时候开电动汽车而发愁,这是防水的基础,但是我们开车难免会行驶在不同程度的积水路面上。这就产生了一个实际的问题,电动汽车以300V-600V的高电压驱动电机,远高于民用220V的电压,万一漏电可怎么办?燃油汽车能趟过去的水,电动汽车可否呢?即便是过去了,是不是对电动车有损伤呢?今天咱们就来聊聊这个话题。

    国际电工委员会——IEC,对可能造成电子设备损坏的灰尘、水汽等进行了防护等级的设定。在一些电子设备的使用中我们可以发现IPXX的英文+数字标志,比如IP67。其中第一位数字代表灰尘的防护等级(共6级),第二位数字为防水等级(共8级)。不同的电子设备使用环境均对应着不同的IP防护等级,汽车的防水等级也涉及其中。

    目前,对于量产的电动汽车来说,复杂多变的使用环境要求其电池组有着更高的IP防护等级,所以大部分电动车的防护级别都能达到IP67级,该级别的防水性能至少能够保证电池组浸没在水下一米深且在一定时间内不会出现任何问题。而电动汽车(乘用车类)的电池组位于车辆底盘上,因此相对于车辆整体而言,积水几乎完全没过车顶,电池组也不会出现问题。不过电动机和其它电器系统是否能够承受同样的涉水情况呢?

    其实不难发现,除电池组以外,电动汽车的动力总成(电动机、传动系统等)与线缆输入、输出接头的防水级别相对较低,大多是符合IPX4或6的防护级别。IPX4-IPX6代表电子设备可以防止飞溅、喷射水柱等情况,相对应的使用情况类似于行驶在中雨环境或使用高压水枪洗车的情景。在电动汽车的电路系统中,与传统燃油汽车上相同的行车电脑等部件也不具备可持续涉水的能力,防水等级≤IPX5,电线或者ECU浸入水中一段时间就可能会出现进水情况,当然这也为燃油车的问题。

    如果ECU行车电脑进水了,虽然低压系统进水短路不会导致人员的触电伤害,但会导致车辆无法行驶。所以电动汽车的电池组无论能够承受多高的积水,其普通电器组件的低防水级别依然无法承受这样的涉水情况,所以在城市大雨中还是要注意行车涉水高度。问题来了——电动汽车到底能够承受多高的涉水深度?

    在大多数情况下,电动汽车比燃油车的涉水能力更强。这个原因很简单,因为纯电动车型没有发动机,所以不用担心水位过高淹没进气口,相当于从源头处提升了整车的涉水能力。

    不同的车型其车身高度有所不同,重要的电器所布置的高度也有所区别,因此可以不防参考一下国家关于电动汽车涉水能力方面的相关试验要求。目前新能源电动汽车涉水标准能够找到国标GB/T18384.3,以及国际标准ISO6469.3-2001和《北京市示范应用新能源小客车生产及产品审核备案管理细则》的实验细则,细则如下表格:

    根据以上各种对于电动汽车的安全标准可以发现,这些涉水试验所要求的水深几乎都在20cm-30cm之间,30cm以上的还没有标准测试。差不多也就是没过大半个车轮的深度以内,才能够保障涉水时的安全性,实际雨季也比较适用。测试的车速普遍在时速20公里以下,雨季涉水驾驶也要多加注意,开快了肯定水流更大更猛。

    客观来说,电动汽车相比传统燃油汽车,因为不需要考虑进气及排气的需求(无发动机进气口,无排气管涉水风险),且电池组具备IP67级的防水级别,涉水能力有一定的优势,但也不可超过30厘米高度。此外需要注意的是,雨水中的复杂成分也可能对电机、电池壳体、车身等金属部件造成一定的腐蚀性,涉水后尽快洗车擦净还是比较重要的。

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