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    百公里油耗仅4升!广汽本田凌派 锐·混动有何技术亮点?

    苗建刚 发表于 牛车网 2020.05.13 21:10

    在雅阁 锐·混动、奥德赛 锐·混动陆续登陆市场之后,本田的混动俘获了不少消费者的芳心,上述车型在混动加持之下,不仅在燃油经济性上有着更突出的表现,并且在一定程度上提升了整车的行驶质感。在成功推出上述车型之后,广汽本田即将推出价格更为亲民的混动车型——凌派 锐·混动,在车型正式到来之前,让我们先看看它有何亮点。

    #在华首发的1.5L第三代i-MMD混动系统 最大热效率高达40.5%

    广汽本田将凌派 锐·混动首次搭载1.5L 第三代SPORT HYBRID i-MMD混合动力系统。相比2.0L i-MMD系统,凌派锐·混动使用的这套1.5L i-MMD系统降低了汽油发动机的排量,并且整套动力系统的集成度也更高,减少了对车内整体空间的占用。

    凌派 锐?混动搭载更小型化1.5L i-MMD混合动力系统,提高了燃料热效率,可产生同级别更强劲动力性能。高能效的驱动电机搭配1.5L阿特金森发动机,配以进行了小型化和轻量化的锂离子电池组,凌派 锐?混动能实现系统最大输出功率113kW。

    凌派 锐·混动也搭载了双电机(驱动电机和发电机),使用的驱动电机为相同的、电磁铁不使用重稀土类元素的本田H4型交流同步电动机,驱动电机的最高出力和最大扭矩分别为96kW(131PS)/4000-8000rpm、267Nm(27.2kgfm)/0-3000rpm。整个动力总成的综合最高出力则为113kw(154ps)。

    凌派 锐·混动所使用的这台1.5L四缸汽油发动机,主体部基于现款本田1.5L车型进行了较大的技术升级,通过改进结构,实现了阿特金森循环并且降低了整机的运行阻力,最终实现了高达40.5%的最大热效率,综合油耗降低到4.0L/100km的惊人成绩。新车将配备“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式,以带来多样的驾驶感受。

    在副车架和悬挂等方面,针对动力总成的重量和体积增大的情况,前副车架增加了纵梁,并通过对引擎搭载位置和引擎安装支架的优化,抑制了向车内传递的振动,从而对动力的充分发挥和NVH的改善做出了贡献。

    #混动专属标识依旧出现在新车上

    外观方面,凌派 锐?混动延续现款凌派燃油版的设计,粗壮的镀铬饰条下方配有蜂窝状进气格栅,具有十分浓郁的家族式设计。此外,前翼子板、车尾等处增加锐?混动车型专属的混动HYBRID专属标识。

    在车身尺寸方面,新车长宽高分别为4756mm*1804mm*1509mm,轴距达到了2730mm。在同级别中的已处于上乘表现。

    内饰方面,新车也是基于现款燃油车型打造而来,并且在7英寸液晶仪表和中控屏增加混动系统的能量数据显示。同时配备于雅阁锐?混动同款的SBW电子按键式换挡,并搭载方向盘减速拨片。

    #编辑总结

    凌派锐?混动的到来,无疑进一步完善了广汽本田混动车型布局,与雅阁 锐·混动、奥德赛 锐·混动、皓影 锐·混动共同组成新的混动联盟。在动力与内外饰都还OK的情况下,最令人期待的便是价格了。由于新车还未正式到来,不过参考雅阁、皓影的燃油与混动版本之间的价格来看,混动车型应该会比燃油版大约贵2-3万。当然这一切还都是猜想,真正的悬念还要等它真正到来之后才能揭晓。

    相关标签: 锐·混动
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